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兰州安宁区哪家汽修学校好？**兰州汽修培训学校， 空气弹簧是在一个密封的容器中充入压缩气体，利用气体的可压缩性实现其弹簧作用。目前常用空气弹簧有囊式和膜式和复合式。空气弹簧的刚度是可变的，作用在弹簧上的载荷增加时，容器内的定量气体受压缩，气压升高，则弹簧的刚度增大反之，当载荷减小时，弹簧内的气压下降，刚度减小，故它具有较理想的弹性特性。乘坐舒适性好。但空气弹簧悬架结构复杂、制造成本高。

空气弹簧组成囊式空气弹簧由夹有帘线的橡胶气囊和密闭在其中的压缩空气所组成。气囊有单节和多节式，节数越多，弹性越好，但密封性较差，多用在货车上。膜式空气弹簧的密闭气囊由橡胶膜片和金属压制件组成。与囊式相比，其刚度较小，车身自然振动频率较低，尺寸较小，在车上便于布置，故多用在轿车上。货车上采用的空气弹簧非独立悬架，如图10.20所示，主要由囊式空气弹簧、空压

机、车身高度调节控制阀、压力调节器、油水分离器、控制杆、空气滤清器、储气罐、储气筒等组成。

采用空气弹簧悬架容易实现车身高度的自动调节。

空气弹簧特点空气弹簧在密闭的压力缸内充入惰性气体或者油气混合物，使腔体内的压力高于大气压的几倍或者几十倍，利用活塞杆的横截面积小于活塞的横截面积从而产生的压力差来实现活塞杆的运动。由于原理上的根本不同，空气弹簧比普通弹簧有着很显著的优点：速度相对缓慢、动态力变化不大（一般在1：1.2以内）、容易控制；缺点是相对体积没有螺旋弹簧小，成本高、寿命相对短。

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